Test réserves

[frank]

Aujourd'hui, Autoroute Neuchatel Genève Lausanne.
Juste avant la bifurcation Lausanne, l'autonomie Essence annonce 63km, puis disparaît en Réserve orange une barre "faible".
Au bout d'exactement 20km la barre orange disparaît laisant un volume disponible Noir Inquiétant...

profil : 128kmh compteur 90% cruise ,10% variable 100Km/h en très légère descente jusqu'à Genève (normal, on suit le lac dans le sens Rhône vers aval).

Il me restait 18Km électrique, assez pour tenter la panne et sortir. Compteur initialisé immédiatement. Je suis arrivé à Carouge, 72 km. J'étais toujours en essence!

Bref j'ai échoué

[Herto]

Un heureux échec.

[frank]

OK, j'ai réussi la panne de carburant:
total 72 km sur la réserve
puis
le display switch automatiquement en électrique sans coupure de puissance

affichage #1
"puissance moteur réduite"
3 secondes
#2
"moteur essence, ajouter de l'essence"

Sur le display de sélection les modes montagne et maintenir sont offlight

3ème message
Niveau de carburant bas

Ce qui est intéressant c'est qu'effectivement même en mode Sport la voiture offre nettement moins de puissance !
C'est surprenant; probablement une sécurité quelconque. Il me restait 2/3 de batterie disponible

[Kratus]

Etonant, mais finalement logique: le conducteur de Volt/Ampera peut se soucier très peu du niveau de batterie, car il sait qu'il y a le prolongateur d'autonomie. Mais s'il n'a plus de carburant, il est important de lui faire prendre conscience qu'il se retrouve comme avec une voiture purement électrique.
Avec 2/3 de batterie, par les températures actuelles, il ne reste que 30 à 35 kilomètres d'autonomie, ce qui est bien peu.

[criquetman]

Bas moi plus je fait de pleins plus l'autonomie augmente 640 KM et j'ai consommer 34 litre avant mon dernier plein

[flo18]

Avec 2/3 de batterie, par les températures actuelles, il ne reste que 30 à 35 kilomètres d'autonomie, ce qui est bien peu.

çà dépend de plusieurs paramètres , mais pour l'instant je n'ai perdu qu'une petite dizaine de kilomètres sur mes trajets quotidiens habituels.

Le temps froid n'a pas l'air d'affecter tant que çà les batteries. C'est plus les essuies glaces, les feux, le chauffage ...

Reste plus qu'à attendre le grand froid mais je ne suis pas pressé

[frank]

Suite et fin.

Plein de carburant : 37.74 litres

après avoir mis le contact pour quitter la colonne de la station le système est automatiquement passé brièvement en thermique , a démarré celui-ci pendant env 5 secondes puis est repassé en électrique. Les messages se sont effacés.

[flo18]

merci pour ce test très complet et très précis qui sera très utile pour rassurer tout le monde.

[Herto]

Suite et fin.

Plein de carburant : 37.74 litres

après avoir mis le contact pour quitter la colonne de la station le système est automatiquement passé brièvement en thermique , a démarré celui-ci pendant env 5 secondes puis est repassé en électrique. Les messages se sont effacés.

On connait maintenant le véritable volume utile du réservoir. On n'est vraiment pas loin de 10 gallons US qui font 37,85 litres.
J'ai failli connaitre la même chose aujourd'hui. 100km environ à faire (avec des voies rapides) et une jauge qui était dès le départ en "faible" et la flemme de faire le plein aujourd'hui (je n'ai pas de long trajet en vue avant fin décembre). J'ai pu revenir jusqu'à chez moi pour recharger, mais je ne sais pas à combien j'étais du bout. Je vais maintenant pouvoir attendre deux mois (ou les premiers pics de froid) avant de remettre de l'essence.
'après l'ODB j'ai consommé 34l depuis le plein. Il me reste 3l, pour deux mois, je suis large!

[Pascal L]

En effet, c'est très intéressant de connaitre la capacité exacte du réservoir.
Mais sait-on à partir de quelle quantité de carburant l'inscription "Faible" apparait ?