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Bonjour à tous

Depuis quelque temps, la voiture klaxonne 2 fois quand je la branche à ma wallbox Voltec.
La 1er fois, je me suis retrouvé avec une batterie pas rechargée le matin.
Le lendemain soir, j’ai débranché une 2nde fois, puis rebranché la prise, et là, un seul coup de klaxon, et une voiture rechargée.
Avez vous déjà eu ce genre de phénomène ?


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Tu as sans doute activé la charge différée. Quand elle est en fonction, le fait de faire un débranché-rebranché force la charge immédiate.

Frigorigène a écrit :Tu as sans doute activé la charge différée. Quand elle est en fonction, le fait de faire un débranché-rebranché force la charge immédiate.

oui,mais pas trop vite... (le débranché-rebranché)

Hello... ah bon à savoir. J'ai le planning de charge différé au boulot, de manière à ce qu'elle soit chargée avant mon départ. Si je veux qu'elle charge de suite sans aller dans les menus, je branche et 2 pouets légers qui confirment la charge différée.
Si je veux une charge immédiate, donc ? je débranche et rebranche et quel délai avant la "rebranche" alors ? Pas trop vite... ok... mais en secondes ?

1 ou 2 secondes ^^

Pourquoi tu fait la charge différée ? Je comprendrais pour les VE d'anciennes générations mais pas pour nos modèles, de plus, en cas de soudure de courant dans la journée, tu aura au moins chargé une partie et si pour une raison ou une autre tu dois partir plus tôt, tu sera content d'avoir une batterie chargée. C'est mon avis.

Le fait de charger ta voiture au "juste à temps" te permet de partir avec des batteries chaudes, donc plus efficaces niveau consommation.

Une semaine sur deux je suis du matin et part embaucher à 4h20, je ne charge pas à partie de 22h30 (début d'heures creuses) mais en réglage par rapport à mon depart, donc suivant ce que j'ai a charger, la charge peut commencer qu'a 1h00 du matin.

Attenttion : L' Ampera calcul son temps de charge selon une charge à 16A. (Dommage que l'on puisse pas choisir son intensité de charge) donc ne pas tenir compte de l'heure de départ réel si vous charger avec le chargeur 6/10A, il faut faire un ptit calcul en croix par rapport à 10/16A et tricher sur la différence de temps ( pour ma part, je part embaucher à 4h20 mais j'ai entré la consigne dans la voiture à 3h30. Et mes batteries sont chaudes quand je part.

Au bout d'un certain temps, sur un forum, les mêmes questions reviennent. Et il faut tout réexpliquer.

J'ai une pensée pour ceux qui rédigent les manuels et qui savent que presque personne ne va les lire.

La pédagogie, c'est l'art de la répétition...