Amperiste.fr - Forum

Je me permets de poser une petite question ici vu que ça concerne le chargeur d'ampera27.

En cours de charge je peux changer la position de l'interrupteur ? pour passer de 16A à 10 ou inversement.
Parfois j'oublie de commuter avant de charger et pour le moment afin d'être sûr je débranche tout, change la position de l'interrupteur et rebranche.

Je pense que je peux changer en cours de charge sans problème mais n'étant pas sûr je préfère me compliquer la vie

Pas de problème.
Gavzel parle d'un cas particulier sur borne avec adaptateur je pense ?

Je ne sais pas si c'était un cas particulier, mais j'utilisais un adaptateur. Le mieux est quand même de prévoir avant à quel ampérage charger, non ?

Gavzel a écrit :Je ne sais pas si c'était un cas particulier, mais j'utilisais un adaptateur. Le mieux est quand même de prévoir avant à quel ampérage charger, non ?

Sauf que dans le cas de Didlight, la question est : Comment éviter le 6A ? Donc si il choisit 10A sur le chargeur de franck, sa voiture (2013) risque de ne charger qu'à 6A.

Ah oui. Je n'avais pas ce problème avec le modèle 2012.

Premier test effectuer hier dans un parking souterrain.

Je branche à 16 la voiture affiche fin de charge à a19h45
Je bouge le bouton sur 10 la voiture affiche fin de charge à 22h
Je bouge en 6A la voiture affiche fin de char bien après minuit.

Donc en branchant à 16 puis en changeant la valeur de charge celle ci est prise en compte sans toucher à l'écran.

J'avais plus le temps. Mais ce week-end je test le contraire câblage en 6 et bouger vers 10/16

Hier j'ai tellement été en kiff avec l'EVSE de Franck qui fonctionne comme un charme. Et le petit cadenas qui va bien sans rire j'ai charger gratos dans le parking. Je m'étonne encore d'avoir accès à des prises aussi facilement... C'est un peu comme si je gare ma fumante et à mon retour je la retrouve avec le plein fait

Messieurs merci de m'avoir fait découvrir cette superbe auto!

ampera27 a écrit :

Thierry a écrit :Si tu mets le chargeur sur 10A, la voiture te proposeras les charges dispo à 10A et moins, soit 6 et 10A.
Si tu mets le chargeur sur 6A, tu ne devrais pas avoir le choix : ça sera 6A. A confirmer par un proprio (ou ex) de 2013 ou 2014.

Alors la je suis impatient de connaitre la reponse, denis doit peut etre le savoir

Je confirme.
Quel que soit le câble de charge utilisé avec une Ampera 2013, la voiture chargera à 6 ampères par défaut, sauf si le câble de charge délivre 16 ampères, auquel cas elle chargera à 16 ampères.

C'était le comportement de mon UM-EVSE, que j'ai toujours laissé réglé sur 16 ampères.

Mince, moi aussi j'ai un léger bruit de grésillement/sifflement dans le boitier voltec (noir), par contre pas de bruit de relais et la charge (unique) que j'ai pu réaliser chez moi a bien fonctionné. Le bruit n'est pas très très fort, il est présent en permanence, même si l'ampera n'est pas branchée à l'autre bout et le bruit est différent quand je passe de 6A à 10A en appuyant sur le bouton. J'ai pu entendre ce genre de bruit dans les transfos chinois de mauvaise qualité (pour android box ou démodulateur tv par exemple). Peut-être qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter mais je vais quand même m'amuser à autopsier mon cordon d'origine orange qui ne marche plus, comme ça je verrais un peu ce qu'il y a là dedans qui pourrait faire du bruit (condensateur gonflé peut-être?).

mon chargeur Voltec noir siffle aussi extrêmement léger mais je l'entend mais le chargeur de Franck je fait aucun bruit [FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY] (placement de produits) lool

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Pour info, lorsque je cogne mon chargeur assez fort, le bruit disparaît. Méthode russe d'optimisation.