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Déterrage à ce sujet : cela deviendrait de plus en plus intéressant financièrement d'avoir un système de recharge rapide, puisque beaucoup de station de recharge public facturent maintenant à la minute avec des bornes délivrant plus de 30 kW de puissance de recharge.

Dernier essai en date : je voulais aller visiter un ami à Bellegarde sur Valserine. Petit tour sur chargemap, repéré une station de recharge, de CNR Move in Pure, top !

Je vais voir les tarifs, 0.162€ la minute!

Soit 9.62 euros l'heure, donc une charge complète d'environ 4h à 38 euros... pour 50 km... avec 38 euros je fais combien de km en essence?

La faute à la tarification au temps et non à l'énergie distribuée. Et je pense que de plus en plus de station vont facturer au temps. Donc cela deviendra de moins en moins intéressant pour nous de recharger sur ces bornes.

Il serait vraiment intéressant de pouvoir changer le chargeur par un de Volt 2018 ou autre, plus puissant. Mais pas de trace de cet modif sur les forums US...

Même avec un chargeur de 8kw, ça ne changerait pas la donne. Une charge c'est environ 4€ d'essence. Ça veut dire dans ton exemple qu'il faudrait charger à plus de 30kW pour que ça devienne "rentable".

Herto a écrit : ↑lun. 14 oct. 2019, 20:13 Même avec un chargeur de 8kw, ça ne changerait pas la donne. Une charge c'est environ 4€ d'essence. Ça veut dire dans ton exemple qu'il faudrait charger à plus de 30kW pour que ça devienne "rentable".

ce qui veut dire que charger sur une borne publique, c'est uniquement pour se donner bonne conscience... mais ça n'est pas rentable économiquement parlant.

En effet. Je ne charge sur bornes publiques que si elles sont gratuites. Donc pas souvent. Car payer 1€ les 30 minutes est plus coûteux que de rouler à l'essence.

Lel a écrit : ↑mar. 15 oct. 2019, 14:06 En effet. Je ne charge sur bornes publiques que si elles sont gratuites. Donc pas souvent. Car payer 1€ les 30 minutes est plus coûteux que de rouler à l'essence.

Il y a en suisse un réseau de bornes qui facture au kwh, donc ça reste légèrement moins cher que l'essence, mais encore faut il en trouver une à proximité...

Tant mieux. Mais en Belgique, sur les bornes qui facturent au kWh (Total, Allego), le tarif est très excessif aussi. Environ 0,80€/kWh!

Kratus a écrit : ↑dim. 11 sept. 2016, 08:23 La limite est assez élevée, à mon avis.

Tu es susceptible de faire subir à ta voiture une longue descente en montagne, avec une puissance de régénération de l'ordre de 20 à 30 kW, pendant un temps assez long.
(je me souviens de ma descente du col du Galibier...)

Il me semble que l'on peut atteindre 50 à 60 kW sans limites particulières au véhicule.
https://youtu.be/oIS08-A3H0s

Oups, pardon pour ce double post.
J'ajoute que dans cette vidéo, il y a une récupération de près de 80%
C'est admirable quand on sait que la perte au chargement d'une batterie est de 20% me semble t'il.

oui je confirme. j'ai les quantités de flux d'énergie en temps réel sur l'ELR, et sur une décélération de sortie d'autoroute, avec le frein régénératif actionnable via les palettes de volant, j'ai réussi à avoir une puissance de recharge de 60 kW pendant quelques secondes. Après, cela diminue avec la vitesse.

60 kW! Bigre!