Amperiste.fr - Forum

misterd82 a écrit :Des nouvelles de New Electric concernant le controlleur Mainpine EVSE :

[Donc si je comprends bien, ça revient à 89 + 13 = 102€ le module[/b]

Merci pour vos investigations je pense prendre contact rapidement

KeNoOby a écrit :Bonjour,

Je viens de lire attentivement ce topic. Vraiment super boulot.

J'ai une petite question, la wallbox artisanal a 32A est-elle compatible avec la nissan leaf 2013 ? (recharge a 4h donc 7kwh)

Merci par avance

Bonjour KeNoOby,

pense à te présenter ici.

Les chargeurs sont compatibles (un ami recharge sans problème sa Leaf sur ma wallbox Voltec) donc la box" fait maison" l'est. Sauf erreur Tartopom recharge aussi sa Ion avec.

Ouaip c'est tout a fait ça. Je charge la ion sans soucis avec et j'ai pris le module 32amp justement car la nouvelle leaf était en 32 amp monophasé

Bonjour à tous,

Je viens de ramener ma belle du Nord de la France, il y a à peine quelques heures (elle est belllleeee !!!).
Et j'avoue que j'ai très envie de me lancer dans la fabrication d'une wallbox.
En effet, cette solution à l'air d'être la moins onéreuse et la plus flexible (choix de l'ampérage).

Du coup, j'ai deux questions :
1) La première (facile ! ... enfin, je pense !) : Vu que mon Ampéra peut recharger à 6, 10 ou 16 ampère, me conseillez-vous de partir sur une wallbox en 16A ou 32A ?
(y a-t-il une grosse différence de prix sur les composants entre la 16A et la 32A ? Parce que, si c'est minime, autant prévoir l'avenir (une future VE capable de charger en 32A), et réaliser une wallbox en 32 A, non ?!)

2) Deuxième question, toute bête, mais peut-être plus "embêtante" : Serait'il possible de faire un récapitulatif des composants et du/des schémas de montage de la wallbox et du cable ?
(je me perds un peu au milieu des 9 pages de commentaires !!! )
Si vous avez les liens des boutiques internets ou on peu trouver tout le nécessaire, je suis preneur !

Merci d'avance

Je passe mon tour pour la deuxième question, mais pour la première je trouve en effet plus pertinent de partir sur 32 A. En effet, presque tous les VE actuels sont équipés ou proposent en option un chargeur interne 32 A.

Avec ça, tu pourras faire le plein complet d'une Tesla avec une batterie de 60 kWh en 10 heures, par exemple.

Le cas échéant, il te faudra changer la prise type 1 pour une type 2,mais cela ne pose aucun problème, le câblage est identique et le protocole de communication est le même.

C'est bien ce que je pensais : le 32A me paraît être la meilleure solution

Reste plus qu'à avoir les pièces et le plan !

ou peut on ce procurer le controller EVSE 32Amp ??

le site a fermer ces portes


Part contre j'ai trouver ceci en prise http://evconnectors.com/Type-1-Electric ... 1-ev32p-nc

Oui, c'est le controller EVSE 32Amp qui est difficile à trouver...

(effectivement, le récap est en page 1... )

KeNoOby a écrit :où peut-on se procurer le contrôleur EVSE 32Amp ??

le site a fermé ses portes

Tu n'as pas lu la page précédente, visiblement :
viewtopic.php?p=25246#p25246

Il faut passer par New Electric : http://newelectric.nl/

SI quelqu'un se décide, pourquoi pas faire un achat groupé si les frais de port son plus intéressants.

Je peux vous donner par MP le mail de la personne qui gère ça. Il me semble que c'est pas autorisé/conseillé de le communiquer directement sur le forum ?!