Perte autonomie suite message "entretien du système de charge en haute tension" et reprogrammation en atelier

[Olds77]

Pareil pour moi: je ne dépasse plus les 9,1 kWh également, parfois 9,2. J'ai téléphoné au CC de Mons, mais le technicien agréé est absent jusqu'au 19 inclus, et comme je me fais opérer le 20, je ne pourrai sans doute pas m'occuper de cette histoire avant septembre.

Moi je suis plutôt dans les 8,6 kWh ... Le mieux est de comptabiliser le plus d'exemples et d'attendre septembre que tout le monde soit rentré

[T0F16]

Olds77,

Tu as commencé un travail pour rassembler tous les propriétaires qui rencontrent ce problème afin de remonter ça à Opel France, c'est super.
Mais personne doit se reposer sur toi en se disant que cela va suffire, il faut garder en tête que nous ne sommes pas en surnombre, alors tous à vos PLUMES pour faire entendre au plus fort votre mécontentement.
Nous sommes déjà pas en position de force, PSA veut certainement tuer les Ampera alors il faut mettre le paquet.


Pour ma part j'ai modifié mon courrier et je l'ai envoyé vendredi en recommandé avec accusé de réception. Et dans ma lettre j'ai surtout appuyé sur ce paraphe :

"Cette modification entraîne une réduction de l’autonomie de 10% et fausse la déclaration sur la carte grise sur l’émission de CO² qui passe de 27 g/km à 38 g/km.
Malheureusement, je constate que la capacité de mon véhicule a bel et bien été modifiée également depuis cette mise à jour du 06/08/2019. Dans le cas où cette réduction est volontaire, je souhaiterais avoir vos explications afin de bien connaître les tenants et les aboutissants de la nécessité de cette modification. Et dans le cas où cette réduction est involontaire, nous souhaitons, nous, propriétaires d’Opel AMPERA ayant subi cette réduction de capacité de batterie, un rappel de nos véhicules dans vos concessions agréées pour l’installation d’une nouvelle version de mise à jour afin de restituer les caractéristiques du véhicule conforme à son origine.

Je confirme et atteste sur l’honneur :
- Que ma capacité utilisable avant cette reprogrammation était bien de 10.1KWh avant cette mise à jour (conforme aux caractéristiques du constructeur)
- Que depuis cette mise à jour, je constate cette réduction de capacité d’1 KWh après cette intervention sur le logiciel du module de charge, je viens vers vous afin de trouver une solution amiable pour pouvoir retrouver et conserver mon véhicule avec les caractéristiques constructeur d’origine.
- Que depuis cette mise à jour, je constate également cette diminution d’autonomie ( de l’ordre de 10%) sur les kilomètres parcourus avant le déclenchement du moteur thermique."

Par contre, la modification est assez vicieuse, car batterie pleine, je suis à 90.2% pour le SOC et à 21.96% au déclenchement du thermique 71.4km plus tard, soit la même chose qu'avant me semble t'il...alors ou est passé ce "bip" de kWh ?

[Olds77]

Par contre, la modification est assez vicieuse, car batterie pleine, je suis à 90.2% pour le SOC et à 21.96% au déclenchement du thermique 71.4km plus tard, soit la même chose qu'avant me semble t'il...alors ou est passé ce "bip" de kWh ?

Parce que tu arrives a parcourir 71 km depuis ta reprogrammation ?

[T0F16]

lol, non je ne fais plus que 71 km avec ma reprogrammation ! PAS PAREIL
Et hier c'est un peu dans des conditions idéales, température, personne derrière moi pour me mettre la pression.
Mais ce qui me chagrine, c'est que le SOC n'est visiblement pas bougé en pourcentage, auraient ils isolé 1kWh, Comme si notre batterie ne faisait plus que 15.1 kWh ???

[Frigorigène]

Comme si notre batterie ne faisait plus que 15.1 kWh ???

Je me suis fait la même réflexion: la programmation doit prendre en compte la capacité de batterie réelle et mettre des % pour les tampons haut et bas ce qui nous donne la capacité utile.
Maintenant que nos batteries ont quelques années, il n’est pas déraisonnable de penser qu’elles ont perdu 1kWh et tant qu’il est caché dans le tampon supérieur il passe inaperçu et on a bien nos 10kWh promis. Mais quand la voiture est reprogrammée, on se retrouve avec 10/16 de 15kWh utiles.

[T0F16]

En tout cas, le kWh qui nous manque, je ne le recharge plus, car même man conso pour la charge à diminué.

Globalement j'avais une moyenne de rendement de 85%, et la quand je fais le plein, j'ai consommé 10.7 kWh ( 10.7 x 0.85 = 9.095 kWh )

Avant je consommais 11.9 kWh ( 11.9 x 0.85 = 10.115 kWh )

j'espere qu'ils ne se sont pas débrouillé pour qu'une partie de la batterie soit isolé et non chargé en tension pour flinguer nos batteries au bout de 3 ou 4 ans ....avec la garantie terminée...c'est un bon calcul pour OPEL

[Lel]

Même chose pour moi: depuis que la capacité ne dépasse plus les 9 à 9,1 kWh, l'affichage à la prise n'indique plus que 11 kWh de dépensé à la charge, alors qu'avant, lorsque je disposais d'autour de 10 kWh, l'appareil à la prise affichait entre 12 et 13 kWh.
Et j'ai perdu pas mal de km en autonomie: environ 10 km sur petites routes.

[Newties]

lol, non je ne fais plus que 71 km avec ma reprogrammation ! PAS PAREIL

Je trouve que c'est pas mal, même très correct, le concessionnaire n'a pas trop de soucis avec cette autonomie.

[T0F16]

aujourd'hui, j'ai fais 62 km et thermique déclenché à 9.1 kWh, si si le concessionnaire à du soucis à se faire, ça reste une modification non conforme à l'origine, point

[Olds77]

Même chose pour moi: depuis que la capacité ne dépasse plus les 9 à 9,1 kWh, l'affichage à la prise n'indique plus que 11 kWh de dépensé à la charge, alors qu'avant, lorsque je disposais d'autour de 10 kWh, l'appareil à la prise affichait entre 12 et 13 kWh.
Et j'ai perdu pas mal de km en autonomie: environ 10 km sur petites routes.

Idem ...