Amperiste.fr - Forum

C'est eux qui me l'on annoncé quand j'ai appelé pour mon problème
Pour moi maintenant ça sera Mulhouse.
J'ai eu aussi myampéra au téléphone pour expliquer le problème des tech qui partent tous et ils m'ont dit que c'est un gros problème et qu'ils font remonter l'information

Ah super content pour toi. Commande groupée de nouveaux relais ? [FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE]

Lexiflo a écrit :Miracle, j'entends le déverrouillage de la direction qui se libère et tout fonctionne normalement !!!!!
Ce n'était donc pas la batterie qui est presque à 100% mais la targette de verrouillage qui restait bloqué.

Content pour toi.

Pour éviter tout problème, je vérifie toujours le bon verrouillage du volant à l'ouverture de porte... je ne laisse jamais les roues de travers hors zone de verouillage de la colonne.

On le sait bien Opel n'est pas à la hauteur de cette super auto, d'ailleurs les technicien ampéra nous ont ils fait la mise à jour K60 contrôleur de colonne de direction?

Le document joint (en allemand) est téléchargeable ici : https://dl.dropboxusercontent.com/u/...l%20Ampera.pdf

Un résumé a été fait des conditions de l'intervention :

- Les véhicules concernés sont les Ampera 2012 et 2013 ayant les VIN compris entre C U 0009EX et D U 148975

- Mise à jour à effectuer sur tous les véhicules (2012 et 2013):
- K9 Module électronique carrosserie
- T6 Module convertisseur de tension
- A11 radio
- K60 contrôleur de colonne de direction

- 4 contrôleurs supplémentaires sont à mettre à jour sur les modèles 2013:
- K16 contrôleur d'énergie de la batterie
- K114B contrôleur de train de propulsion hybride 2
- K83 contrôleur de frein de stationnement
- K33 contrôleur chauffage/ventilation/climatisation

-L'intervention est à effectuer sous garantie sans restriction de durée ni de kilométrage

-Pour la facturation au constructeur, les temps de main d'œuvre suivants sont prévus:
- Ampera 2012: 1,6 h
- Ampera 2013: 2,0 h

Pour en savoir plus, en VO : http://www.opel-ampera-forum.de/view...php?f=2&t=2530

A midi ce jour j'avais envie de te dire que cela ressemblait plus a un problème avec la gestion du blocage du volant ET/ou du sélecteur de boite, et, en tant que newbie complet, j'ai fermé ma .... parce que j'avais peur de passer pour un

Je crois qu'une drôle de période se dessine devant les acheteurs d'Ampera de la première heure qui persévèrent et ceux qui, comme moi, croient en l'avenir du véhicule et qui viennent de les acheter d'occasion : l’ère du "démerdez vous tout seul"

Le forum peut alors être une source d'entraide formidable, je suis très content que cela roule pour toi : ces infos ne tomberont pas aux oubliettes.

Je suis d'autant plus content pour toi Lexiflo, que ce soir est un soir(voir un matin) particulier pour moi, récent acheteur d'une Ampera, noire comme la tienne de surcroît :



Voila , les 6 chiffres sont là... affaire a suivre !

Avec l'arrivée de l'ampera-e, les concessionnaires seront obligés d'avoir de nouveau des techniciens. Mais si elle est aussi un flop commercial, (c'est même sûr vu la nullité de communication d'opel), le problème se reposera 5 ans après

Envoyé de mon HUAWEI NXT-L29 en utilisant Tapatalk

Oui mais ce ne sera pas le même logiciel pour l'ampéra E

Bravo Wallace pour tes 100003 km
C'est vrai que c'est bien un forum comme le notre mais il nous manque un technicien ampéra avec une ampéra mais comme ils ne sont pas passionnés ça ne risque pas d'arriver

Lexiflo a écrit : Un résumé a été fait des conditions de l'intervention :

- Les véhicules concernés sont les Ampera 2012 et 2013 ayant les VIN compris entre C U 0009EX et D U 148975

- Mise à jour à effectuer sur tous les véhicules (2012 et 2013):
- K9 Module électronique carrosserie
- T6 Module convertisseur de tension
- A11 radio
- K60 contrôleur de colonne de direction

- 4 contrôleurs supplémentaires sont à mettre à jour sur les modèles 2013:
- K16 contrôleur d'énergie de la batterie
- K114B contrôleur de train de propulsion hybride 2
- K83 contrôleur de frein de stationnement
- K33 contrôleur chauffage/ventilation/climatisation

-L'intervention est à effectuer sous garantie sans restriction de durée ni de kilométrage

-Pour la facturation au constructeur, les temps de main d'œuvre suivants sont prévus:
- Ampera 2012: 1,6 h
- Ampera 2013: 2,0 h

Pour en savoir plus, en VO : http://www.opel-ampera-forum.de/view...php?f=2&t=2530

Bonjour,

comment savoir si cette mise à jour à bien été faite ... y a t il comme sur différents matériels, une option sur l'écran central qui nous permettent de connaître les différentes versions "software" des différents organes de la voiture ?

J'imagine qu'il faille plutôt connecter la "mallette" pour avoir ce résultat ... Etant acheteur d'une Volt d'occasion (Chevy Volt 25/11/2011 ; VIN : CU10XXXX, le véhicule est donc concerné), hormis faire confiance au vendeur, qui lui même fait confiance à son agent / concessionnaire Chevy / Opel ...

Cordialement,
Erwan

Erwan a écrit :Etant acheteur d'une Volt d'occasion (Chevy Volt 25/11/2011 ; VIN : CU10XXXX, le véhicule est donc concerné)

Tu as trouvé ton bonheur ?
En tout cas ton statut de "futur amperiste" ne nous dit rien la dessus