Témoin de dysfonctionnement.

[baldhead]

(...)ou alors rs la documentation est incomplète.

Je ne crois pas qu'elle soit complète en effet !

Je cherche toujours dans le mode d'emploi l'usage exact du gros bloc orange situé sous le bac de la console de plancher (celle où il y a la prise USB : le tout s'enlève laissant apercevoir une sorte de tissus de protection et ledit bloc orange) .

Sylvain

[Robby]

(...)ou alors rs la documentation est incomplète.

Je ne crois pas qu'elle soit complète en effet !

Je cherche toujours dans le mode d'emploi l'usage exact du gros bloc orange situé sous le bac de la console de plancher (celle où il y a la prise USB : le tout s'enlève laissant apercevoir une sorte de tissus de protection et ledit bloc orange) .

Sylvain

Ca je peux te répondre

C'est en cas d'accident. Si tu débranches cette prise tu isoles la batterie du reste du système Voltec. C'est une des trois façons de "neutraliser" la batterie pour l'intervention des secours.

Plus d'info :

http://www.opel-rescuecard.com/Y2lkPTYw ... 5baf1.html


Le site (http://www.opel-rescuecard.com) permet aux secours de connaître les modes de neutralisation des systèmes des Opel depuis 1991 pour intervenir en sécurité en cas d'accident. Emplacement des batteries, des airbags, des renforts, des charges pyrothechniques...

Ce site est optimisé pour les smartphones. Les pompiers peuvent y accéder depuis les lieux de l'accident. Dommage qu'Opel ne communique pas plus concernant ce site.

[baldhead]

Merci ! effectivement, c'est du BA-BA, et ce n'est pas dans le mode d'emploi.

Quoique après un choc frontal sévère et quelques tonneaux, si on était à l'intérieur du véhicule, on n'aurait peut être pas la tête à se farcir le mode d'emploi

Peut-on s'amuser à débrancher et rebrancher le saint-frusquin ? mon petit doigt me dit qu'il ne faut pas trop jouer avec ...

Sylvain.

[Robby]

Merci ! effectivement, c'est du BA-BA, et ce n'est pas dans le mode d'emploi.

Quoique après un choc frontal sévère et quelques tonneaux, si on était à l'intérieur du véhicule, on n'aurait peut être pas la tête à se farcir le mode d'emploi

Peut-on s'amuser à débrancher et rebrancher le saint-frusquin ? mon petit doigt me dit qu'il ne faut pas trop jouer avec ...

Sylvain.

Si tu veux que la voiture reste immobilisée et attendre l'arrivée des techniciens ou son remorquage à la concession tu peux toujours essayer

[Kasos]

Cela m'est arrivé une fois, il ya quelques semaines, puis après plus rien! ce n'est jamais revenu, donc je ne l'ai pas déclaré comme bug

Je peux l'ajouter dans le tableau des bugs, dès que 2 utilisateurs rencontrent un même problème.
Mais, comme déjà dit, il faut que tous déclarent une anomalie chez Opel (concessionnaire + Paris).

Mais, au passage, on peut constater qu'ils ne font RIEN : pas d'accusé de réception (écrit), pas de suite donnée.

[Robby]

J'ai reçu un appel d'Émeline pour un questionnaire de satisfaction et pour savoir si tout allait bien avec la voiture. Je lui ai parlé du voyant, elle a alors contacté le technicien qui lui a conseillé de faire vérifier la voiture par une concession Ampera. Est-ce que l'un de vous est allé à la concession à la suite de l'apparition de ce voyant. Si oui que vous a répondu le technicien ? Je suis à plus d'une heure de la concession (Grenoble ou Crissier en Suisse), alors descendre pour m'entendre dire qu'il n'y a rien...

[Champenois]

La doc n'est pas complète.

Voiture neuve, le voyant s'est allumé 200m aprés la concession. Je précise qu'elle avait alors 48km et une consommation moyenne de 28l/100km.

De retour chez le concessionnaire, ils m'ont immobilisé mon véhicule durant 1 semaine. Par bonheur j'avais en voiture de prêt une autre Volt.
Lors de la connexion de leur PC de contrôle, un défaut était signalé sur le dispositif de contrôle d'isolement du circuit de la pompe de graissage (si ma mémoire est bonne).

Après avoir reprogrammé le calculateur, le défaut avait disparu.
Heureux alors de rentrer ma nouvelle voiture au garage, je me suis aperçu que ce maudit voyant était encore allumé.
Le chef d'atelier m'a gentiment signifié qu'il n'y avait rien de grave derrière ce voyant qu'il faisait face à un bug, je pouvais alors rouler en toute confiance.
Que cela ne tienne, je devais justement faire 1000km dans le week-end, au bout 700km avec le moteur essence, celui-ci à disparu.
Depuis j'ai 2000km au compteur 4.0l/100km et il n'ait pas réapparu.
Cordialement

[pao]

J'ai aussi vu ce témoin s'allumer lorsque j'ai essayé ma future voiture. J'ai signalé le problème. On verra dans 2 mois, lorsque je pourrai enfin la garder, si le problème persiste.

[NeoStef]

J'ai aussi vu ce témoin s'allumer lorsque j'ai essayé ma future voiture. J'ai signalé le problème. On verra dans 2 mois, lorsque je pourrai enfin la garder, si le problème persiste.

De même, ma "nouvelle" Volt m'a fait le coup dès la sortie de concession, avec la première fois le message "Puissance de motricité réduite" et le démarrage automatique du thermique... Vu que j'ai lu que cela pouvait être grave, j'ai hésitais à partir avec.

Après extinction et redémarrage, pas de message mais toujours le voyant et je suis parti en électrique. Après 3 arrêts/redémarrages dans la même soirée, le voyant avait disparu et pas de souci de fonctionnement.

[nicoecolo]

Bon même truc que moi ce soir.

Voyant orange petit moteur allume.

Carburant tout neuf de 15 jours. Et j'ai vérifier le bouchon.

quedal..

Je vais voir demain ,