Amperiste.fr - Forum

De mémoire si le problème se reproduisait Opel devait changer le moteur complet.

Oui, changement complet de toute la box contenant moteurs électriques et transmission.

Exact, changement du roulement, si récidive changement des moteurs complets, ce qui résout le problème définitivement. Il n'y a pas eu à ma connaissance de récidive après changement des moteurs.
Curieux toutefois qu'ils ne t'aient pas proposé le changement de moteurs lors du 2ème pépin, c'est la procédure standard.

Bonjour, à mon tour d'avoir ce bruit de roulement à l'agonie en deceleration, qui s'est très vite amplifié, avantage en ville pour les piétons qui m'entendent arriver..!
Par contre en roulant à faible allure dans un embouteillage, j'ai eu un gros à coup de transmission, un peu comme si j'avais voulu m'arrêter avec une boite manuelle rapport engagé sans débrayer, j'ai du freiner fort pour ne pas emboutir la voiture de devant quand cet à coup s'est produit, avec allumage immédiat du voyant moteur!.
J'ai rdv le 07 Aout, j'ai peur..
Je croise les doigts pour que ce soit couvert par la garantie voltes..

Bonjour
Courage, ça ressemble à ça ?
https://m.youtube.com/watch?v=oYXXRUVJ_X0

Exactement le même bruit! sauf que les à coups de transmission sont brutaux même s'ils sont rares et m'ont allumé le voyant moteur avec code transmission hybride

Je crains fort qu'un palier, "Bearing" soit endommagé
Il y a une question: J'ai réalisé la vidange de la transmission dernièrement, et il est indiqué un volume d'huile de 8,5L, et quand j'ai mesuré la vidange transmission, la quantité ne faisait que 6L, je me dis qu'il y a une incertitude la dessus.
Désolé, je crains fort qu'un palier transmission soit endommagé.
As tu utilisé le mode L souvent?

Je suis tout le temps en L, j'adore le pilotage one pedal!
Bearing endommagé, panne classique mais du coup juste le roulement à changer, mais çà explique pas les à coups!
du coup j'hésite à convoyer la voiture par la route jusqu'à la concession de montpellier, 160 km et le bruit qui ne cesse de monter au fil des km

Les à coups ne sont peut-être dû qu'à la manière dont le palier est endommagé.
Mais je t'arrête sur le mot "Classique"
Il faut ouvrir la transmission, les paliers sont de grands diamètres, outillages spécifiques.
Pour moi, comme on l'entend sur les forums GM (US), c'est la "Zone 51"
Profite de faire changer le filtre à huile de la transmission.(c'est scandaleux d'être obligé d'ouvrir la transmission pour le changer!) 20 euros!
Laisse-nous des nouvelles sur la suite des événements
Je suis très intéressé!
C'est le problème le moins "Trivial" du forum
Courage!

Un autre exemple
https://youtu.be/ecnQvl0lX94