Peugeot : Les premiers hybrides rechargeables seront ...

[Amperiste]

PSA a montré sa plateforme hybride rechargeable au printemps de cette année, mais laissait planer le doute sur les modèles qui allaient l'utiliser. En marge du Mondial de l'Automobile, la réponse est venue en ce qui concerne Peugeot.
En mai dernier, PSA a détaillé la plateforme qui sera utilisée sur ses futurs hybrides rechargeables. Elle utilisera un moteur à essence associé à un moteur électrique de 80kW situé dans la boite de vitesses pour les roues avant, et un deuxième moteur électrique de 80kW pour les roues arrières. C'est à dire qu'en mode électrique, cette plateforme disposera d'une transmission intégrale à la puissance moteur de 160kW (limitée par la batterie à 90kW). C'est bien mieux que la plupart des hybrides rechargeables sur le marché actuellement. Sa batterie de 13kWh devrait lui autoriser plus de 60km d'autonomie NEDC, ce qui est là aussi mieux que le ventre mou de ce qui se fait maintenant. Mais avec une commercialisation en 2019/2020, les hybrides rechargeables arriveront tard sur le marché.Il est maintenant officialisé que les modèles qui l'utiliseront chez Peugeot sont les plus gros modèles de la gamme : 3008, 5008 et 508. Pour les plus petits (208 et 2008), ce seront des versions électriques pures qui seront proposées.Le nouveau 3008 partageant sa plateforme (et son site de production) avec le futur Zafira qui sortira l'an prochain, cela pourrait aussi annoncer le retour de l'hybride rechargeable chez Opel.Lire sur le site

[Kratus]

Sa batterie de 13kWh devrait lui autoriser plus de 60km d'autonomie NEDC

Au suivant !

[Lel]

A quand un bon 100 km nedc sur un PHEV (hors Volt)? Peut-être dans quelques années avec la génération suivante de la classe A. Pour les autres, à part cet éventuel énorme SUV chez Mitsu, rien à l'horizon pour l'instant.

[Lel]

La 208 électrique m'intéresse davantage, si elle possède un bonne autonomie et est proposée à un prix correct, et surtout d'une bonne fiabilité, de bonnes garanties et d'un bon SAV (je ne suis pas convaincu concernant ce dernier).

[jlv]

A quand un bon 100 km nedc sur un PHEV (hors Volt)? Peut-être dans quelques années avec la génération suivante de la classe A. Pour les autres, à part cet éventuel énorme SUV chez Mitsu, rien à l'horizon pour l'instant.

Bmw i3

[Hemmebay]

...cette plateforme disposera d'une transmission intégrale de 160kW. ....

Bonjour,

Pourquoi cette affirmation? Les données de puissance maxi délivrée par la batterie ont été communiquées?

Il serait dommage de tomber dans le panneau commercial, la puissance réelle maxi disponible étant celle du maillon le plus faible de la chaîne de propulsion.

Cdlt

[Lexiflo]

A quand un bon 100 km nedc sur un PHEV (hors Volt)? Peut-être dans quelques années avec la génération suivante de la classe A. Pour les autres, à part cet éventuel énorme SUV chez Mitsu, rien à l'horizon pour l'instant.

Pour 2025 lol

[NeoStef]

...cette plateforme disposera d'une transmission intégrale de 160kW. ....

Bonjour,

Pourquoi cette affirmation? Les données de puissance maxi délivrée par la batterie ont été communiquées?

Il serait dommage de tomber dans le panneau commercial, la puissance réelle maxi disponible étant celle du maillon le plus faible de la chaîne de propulsion.

Cdlt

Petit retour en arrière : viewtopic.php?p=51929#p51929

[Amperiste]

Merci de votre vigilance. L'article a été modifié.

cette plateforme disposera d'une transmission intégrale à la puissance moteur de 160kW (limitée par la batterie à 90kW)

[Lel]

A quand un bon 100 km nedc sur un PHEV (hors Volt)? Peut-être dans quelques années avec la génération suivante de la classe A. Pour les autres, à part cet éventuel énorme SUV chez Mitsu, rien à l'horizon pour l'instant.

Bmw i3

La i3 rex n'est pas assez polyvalente pour mon usage. Et pas seulement mécaniquement. De toute façon, elle est encore plus hors budget pour moi que les PHEV.