Amperiste.fr - Forum

Apparemment ils ne sont pas tombé dans le piège de Tesla qui a tout regroupé dans la tablette, avec menus et sous-menus.

BrenDol a écrit :Dans cette gamme de prix, nous nous sommes justement détournés des "prémiums" car nous avons bien compris que c'est la conception technologique et l'agrément de conduite qui priment sur un tableau de bord moussé et une cavalerie thermique inexploitable au quotidien.

A tarif égal je préfère mille fois ma Volt à n'importe quelle germanique prémium et même au-dessus, mais par ailleurs, la nouvelle Volt ne doit pas tomber dans le banal en qualité afin d'offrir un prix accessible.

En neuf, offrir un tarif abordable est louable mais aujourd'hui l'exigence des acheteurs va vers davantage d'équipements et de qualité générale, donc le tarif passe en second finalement.

Si on cherche le prix d'abord on roule en occasion ou en Logan neuve; chacun son choix suivant ses moyens.

Toi et quelques autres, vous vous êtes détournés du premium pour acheter cette auto parce que vous voyez plus loin. Mais la majorité des possesseurs des Allemandes, Jaguar et consorts n'ont pas votre vision.
Pour le reste, il ne faut pas exagérer, entre le lowcost style Logan et une premium, il y a de la marge. Entre 8-10.000€ et 40.000€, il y a de quoi remplir. On ne demande pas de baisser de qualité, on demande de baisser les prix. La baisse du 2ème ne signifie pas nécessairement la baisse de la 1ère.
Moi, tant que cette voiture sera aussi coûteuse neuve, je ne pourrai jamais m'en payer une. Surtout qu'en Belgique, je le rappelle, il n'y a plus aucune aide à l'achat de telles voitures (pour l'Ampera/Volt, il n'y en a d'ailleurs jamais eu), et que les assurances et taxes coûtent 2 à 3 fois plus cher qu'en France.

Pour info ma Lexus valait 45000 euro soit à peu près celui de l'ampéra.
Je me détourne du prémium et je verrai bien.
C'est sûr j'ai 2 fois moins d'équipement (plus de sièges qui se mettent à mes réglages électriquement ainsi que le volant quand je monte dans l'auto,plus de rideau électrique mais ce qui va me manquer le plus ce sont les sièges rafraichissant )mais le plaisir est ailleurs

On ne peut tout avoir...
Une Lexus hybride rechargeable? Apparemment, rien n'est prévu. Je me dis d'ailleurs, devant les piètres performances électriques de la Prius plug-in, que le hsd n'est peut-être pas le système le plus adapté à l'hybride rechargeable.

Lel a écrit : Je me dis d'ailleurs, devant les piètres performances électriques de la Prius plug-in, que le hsd n'est peut-être pas le système le plus adapté à l'hybride rechargeable.

j'ai la même impression

Et ce n'est pas avec la future Prius 4 que cela va beaucoup changer. J'ai l'impression que Toyota a raté le dernier virage...

l'éternelle difficulté pour un leader de prendre les virages "de changement de dogme"

mais il ne faut jurer de rien puisque les marques allemandes semblaient à la ramasse et finalement ils sont revenus dans la partie.

flo18 a écrit :les marques allemandes semblaient à la ramasse et finalement ils sont revenus dans la partie.

C'est là où je ne comprends pas la stratégie de GM pour l'Europe:
- laisser la place à la concurrence quand on a une ou deux longueurs d'avance sur elle.

Si quelqu'un peut m'expliquer ?
Qu'on ne me dise pas que c'est la mévente de la voiture car il est quasi certain que les concurrents vont en vendre beaucoup plus.

C'est dans les gène opel GM
ils font souvent de très belles choses puis abandonnent par manque de communication.
Exemple opel speedster,opel GT

Lexiflo a écrit :Exemple opel speedster,opel GT

Les raisons de l'abandon de ces deux voitures sont sans doute différentes.
Le Speedster est un dérivé de la Lotus Elise, et Lotus avait probablement signé un partenariat de courte durée.
L'Opel GT est un dérivé de la Pontiac Solstice / Saturn Sky, qui ont été stoppées quand leurs marques ont disparu.