Amperiste.fr - Forum

Pizzabad a écrit :Serait-il possible de retrouver l'info concernant le niveau du liquide tel qu'il devrait être dans les 2 vases d'expansion ?
Après ma révision, je pense que le niveau s'était plus haut.

C'était ici.

Le niveau de liquide doit être au-dessus du niveau indiqué par la flèche, correspondant au dessus du joint du réservoir.
(Ignorer le niveau indiqué par un trait sur le réservoir)

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Merci, c'est à nouveau très clair

Bon, verdict de la concession Opel : dans mon cas, il y a une fuite au niveau du radiateur du circuit de refroidissement de la batterie suite à un impact.
Le chef d'atelier m'a indiqué que c'est un problème connu. Il y a une action de prévue avec une pièce supplémentaire pour protéger le radiateur. Ils ont commandé les pièces, mais la voiture doit rester immobilisée...
Je n'ai pas encore eu l'occasion de demander s'il va y avoir un rappel systématique ou s'ils installent la tôle protectrice "au fil de l'eau" pour les personnes rencontrant le problème.

L'article au sujet de cette modification: http://www.amperiste.fr/?q=article/prot ... mpera-2012

Merci Herto !
J'avais lu l'article en vitesse, mais je ne m'en rappelais plus, et je n'avais pas fait le lien.
A propos de l'article :

A ce jour, aucun utilisateur du forum (constitué très majoritairement de propriétaires de modèles 2012) n'a eu de problème de perçage du radiateur.]

Bon ben je suis le premier

Bon, la bonne nouvelle du jour : j'ai récupéré mon Ampera
Les réparations ont été effectuées aujourd'hui (changement du radiateur + pose de la pièce protectrice).
Je n'ai rien eu à payer, tout a été pris en charge sous garantie. La voiture a aussi été lavée, rien à redire.
J'ai interrogé le technicien Opel, il n'y a pas d'action de rappel systématique de prévue, la modification se fera au cas par cas pour ceux qui rencontreront le problème.
Bref, tout est bien qui finit bien, je ne regrette pas l'Opel Mériva qui m'a été prêté dans l'intervale (1.4 essence, je ne sais pas où ils ont trouvé les 100 chevaux censés sortir de ce moteur qui fume )

Heureuse conclusion.
La mériva est lourde et les rapports de boite sont longs. En outre, ce petit 1.4 atmo manque de couple. J'en ai fait l'expérience il y a déjà un bout de temps, lorsque j'ai reçu en prêt une Astra (modèle actuel, lourd également) équipée de ce moteur pendant une des nombreuses réparations de mon ancienne gtc. Un épouvantable veau, cette astra 1.4! Limite dangereux! J'avais plus l'impression d'avoir 50 ou 60 ch que 100.

J'ai eu la même impression, aucune puissance...
Le 1.4l atmo, c'est aussi celui qui est présent dégonflé dans l'Ampera ?

Je crois bien que c'est celui-là mais n'en suis pas sûr.
Quelqu'un pour confirmer?

Oui, c'est celui-là.