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Je croyais que le renfort des pneus de SUV c'était surtout pour résister au poids accru, je ne savais pas que ça jouait aussi sur la longévité des pneus...

D'origine le 90D de 2017 est donné pour 422 CV. Je ne sais pas à quelle puissance exacte le mode Confort est bridé, à la louche entre 250 et 300 CV.

Je suis tout de même très étonné de vos consommations de pneus par rapport à mon Model X
Il est vrai que je roule en 20 pouces. Chez Tesla ils m'avaient annoncé une durée de train de 40000 en 20 pouces et moitié moins en 22

La vache ! :shock: Je n'ai jamais fait moins de 40000 km avec un train de pneus en Model X. Il est vrai que je fais beaucoup d'autoroute et que je roule quasiment uniquement en mode Confort qui limite la puissance disponible, mais il m'arrive aussi régulièrement de tracter ce qui doit bouffer aussi ...

Petite mésaventure survenue il y a 10 jours, une façon originale de recharger aux Superchargeurs : https://i.imgur.com/uPt2an8.jpg La faute à un moment de distraction en repartant du Superchargeur de Dijon (nouveau pour moi), je me suis retrouvé sur l'A39 au lieu de l'A31, du coup un détour de 28 km...

Non pendant les confinements j'ai utilisé régulièrement la voiture. Et elle recharge quasi tous les jours. Alors, changement ou pas ?

Bravo pour ce retour très enthousiaste !
PS : tu as l'air de porter le masque très large

Bon, comme mentionné par ailleurs, souci de batterie 12V hier...
A part ça tout va bien, je dois prochainement faire l'entretien annuel (que j'ai zappé l'année dernière ) j'en profiterai également pour régler ce problème de frein avant de faire le prochain CT.

Hier après-midi j'ai eu le message "entretien verrouillage volant" au moment de redémarrer ma voiture (qui avait déjà roulé 30min dans la journé). Volant bloqué, impossible de manipuler le levier de vitesse. Etape 1 : débranchement de la batterie 12V (4 tentatives) : échec. Toujours le mêm...

Il est des nôôôôôôôtres...