Soumis par Amperiste le
Il y a un an et demi, Jaguar donnait le feu vert à la production de sa supercar hybride rechargeable. Depuis, le monde a un peu changé et les projets ont évolué.
Avec la C-X75, Jaguar présentait un concept de supercar d'exception. Electrique de 580kW (777ch), ses 4 moteur-roues puisaient leur énergie dans des batteries, dont l'état de charge peut être maintenu par deux turbines à gaz de 70kW. Les turbines offrent un meilleur rendement que les moteurs à piston, c'est pourquoi elles sont très utilisées dans l'aviation. Cette voiture sur le papier était donc un modèle de puissance et de sobriété, d'autant plus qu'un soin particulier serait apporté à l'aérodynamique avec l'aide de Williams F1.
Au printemps 2011, Jaguar a confirmé que 250 exemplaires de C-X75 étaient prévus. Mais une C-X75 différente. Avec 'seulement' deux moteurs électriques (un par essieu). Exit les deux turbines et bienvenue à un petit 1,6 litre turbo pouvant déployer la puissance impressionnante de 500ch. Le 0-100km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe de plus de 300km/h deviendraient une formalité pour cette voiture affichée à environ 800 000€.
Mais avec une petite phrase, un responsable Jaguar, Adrian Hallmark, a mis ces espoirs à plat. "Nous sentons que nous pouvons faire marcher la voiture, mais quand on regarde les mesures d'austérité globales actuelles, ce n'est pas le bon moment pour lancer une supercar de 800 000 à 1 million de livres."
Pour ceux qui se peuvent s'en consoler (une centaines d'intéressés sérieux s'étaient fait connaitre), 5 prototypes seraient toutefois produits, et 3 de ceux-là seront vendus aux enchères, sans garantie d'une version homologuée.