BMW i3 : Bardée d'aides à la conduite ?

BMW sortira sa citadine i3 en 2014, et si on connait déjà quasiment son design depuis le i3 concept de Francfort l'an dernier, on en apprend aujourd'hui un peu plus sur les équipement qui devraient être proposés.

BMW i3

L'i3 est la future citadine électrique de BMW, et elle pourra être équipée d'un prolongateur d'autonomie, probablement un bicylindre de 0,6l de cylindrée, avec un réservoir d'une dizaine de litres pour accroitre l'autonomie d'environ 150km. InsideEVs a regroupé les autres rumeurs, qui portent sur les équipements d'aide à la conduite.

Régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'arrêt
Avec un tel régulateur, la voiture maintient une distance de sécurité raisonnable avec la voiture qui précède, en ralentissant et accélérant si besoin. La voiture pourra maintenir la distance jusqu'à l'arrêt si la voiture de devant s'arrête, et repartir ensuite quand elle redémarrera.

Freinage actif
Si la voiture détecte une collision possible avec un véhicule, un piéton ou tout autre objet, elle alerte le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture peut freiner toute seule pour s'arrêter et éviter la collision avec l'obstacle.

Assistant embouteillage
En dessous de 40 km/h, l'i3 pourrait non seulement ralentir et accélérer pour se maintenir dans le flux, mais également changer de file. A titre de sécurité, le conducteur devra maintenir une main sur le volant pour que cela fonctionne, même si c'est la voiture qui fera tourner le volant.

Assistant de stationnement
C'est une fonction que l'on voit apparaitre depuis quelques années maintenant, mais l'i3 pourrait assurer la totalité de la manœuvre de créneau seule, et peut-être aussi un stationnement en bataille.

Cette débauche d'assistance peut être pratique, mais elle peut aussi faire peur car le conducteur devient presque un élément de conduite secondaire. Et avec l'habitude de la marque en matière d'options, elles se négocieront certainement à prix d'or.

Commentaires

L'assistant d'embouteillage qui fait changer de file est pour le moins surprenant. Moi, je ne trouve pas ce système rassurant.
Pour le reste, 150 kms d'autonomie en plus offerts par le petit thermique avec 10 litres ne donnent pas de meilleurs résultats en consommation que le vieux 1.4 Opel de l'Ampéra. Etrange...

BMW et ses doutes pour sa gamme électrique :
http://automobile.yvelines.fr/fr/2012/06/04/bmw-et-ses-doutes-pour-sa-ga...

Pas sûr qu'elle voie le jour cette i3

... le contexte de l’électrique est difficile et BMW aurait déjà décidé de geler les projets i1 et i5. La i3 serait également sur la sellette et pourrait être annulée à son tour. BMW serait plus confiant sur la i8 et sa motorisation hybride rechargeable, même si certains évoquent une évolution vers un modèle 100% thermique (ouch…) qui profiterait des efforts d’allègement effectués.

Norbert Reithofer, PDG de BMW, aurait indiqué qu’un arrêt du projet BMW i ne mettrait pas en péril les finances du groupe. De quoi troubler ceux qui se réjouissaient de l’arrivée du constructeur sur le marché de l’électrique… Un retrait de BMW serait un bien mauvais signe envoyé au consommateur. »

Ampera Cosmo Pack 2012, 45 000 KM, Durée de vie 2,9 L/100 Km vendue le 06.10.12. En attente d'une Ampera Cosmo Pack 2014.

Il me semble avoir lu quelque part que BMW aurait démenti le gel de ces projets...