Soumis par Amperiste le
Malgré un écart de prix d'achat important et la faible consommation de la japonaise, acheter une Volt revient moins cher que d'acheter une Prius d'après une étude américaine.
Le site Edmunds.com met régulièrement à jour ses analyses de prix de revient pour la plupart des voitures présentes sur le marché américain. GM-Volt a fait l'exercice de comparer le coût d'une Volt à celui d'une Prius.
Au départ, la Volt part avec un handicap de 4000$. Les prix catalogues des deux voitures sont écartés de plus de 11 000$ (24 800 contre 36 200$), mais la Volt permet de bénéficier d'une réduction d'impôt de 7500$, alors que la Prius n'a droit à rien. La décote n'est pas non plus à l'avantage de la Volt, puisque d'après Edmunds, la Prius perdra 5000$ de moins.
Les autres indicateurs sont en faveur de la Volt. Edmunds estime que l'assurance est 30% moins chère pour la Volt, et surtout, chaque kilomètre parcouru coûte moins. L'étude se base sur une distance annuelle de 24 000km (15 000 miles). Et là, la Volt coûte près de 60% moins.
Au final, sur les 5 ans, la Volt a donc coûté 30 000$, contre 38 000$ pour la Prius.
L'argument principal de la réduction du prix kilométrique est bien sûr la possibilité de recharger la voiture en électricité. Mais alors, quid de la Prius rechargeable, qui peut à la fois se recharger et consommer aussi peu qu'une Prius normale? A l'achat, elle n'est que 3 000€ plus chère qu'une Prius normale, mais ne permet pas le même gain en coût de carburant (ni assurance) que la Volt. Et du coup, sur 5 ans elle revient plus cher que la Prius normale : 39 000$.
Tout cela est-il transposable chez nous? Pas tout à fait.
Au niveau du prix d'achat (hors bonus), la Prius est à 28 100€, alors que la Volt/Ampera se situe à 38 000€. Depuis la récente baisse des bonus, les deux voitures bénéficient quasiment du même et il ne faut donc pas compter sur lui pour réduire l'écart, bien que la Volt/Ampera permette de consommer beaucoup moins de carburant. Car en effet, le nouveau bonus français ne favorise plus le caractère rechargeable d'une hybride. Et on ne parle pas de la Belgique, de la Suisse et du Luxembourg, qui eux ne bénéficient d'aucun bonus.
Pour combler les près de 9 000€ d'écart sur le prix d'achat, il faudra donc surtout compter sur l'économie de carburant. Et en Europe (surtout en France), l'électricité est moins chère et le carburant plus cher qu'aux Etats-Unis (le gallon y est à moins de 4$, nous payons donc chaque litre environ 70% plus cher, ~1,5€). Une règle de 3 nous mène à un écart sur ce poste de près de 6 000€ dans les mêmes conditions. C'est énorme, mais probablement pas suffisant.
Il est probablement encore trop tôt pour estimer la décote d'une Volt/Ampera, alors à cout d'assurance comparable, c'est l'écart d'agrément entre les deux voitures qui devra compenser l'écart financier résiduel.